Центр видеофиксации ГИБДД

21 октября состоялась областная пресс-конференция в г.Звенигороде (Супонево) в центре видеофиксации ГИБДД.
Как стало известно Одинцово-моби, Одинцовский информационный портал, журналистам в Супоневе был показан зал, где на 32-х мониторах сотрудники ГИБДД в круглосуточном режиме контролируют не только движение автотранспорта на трассах г.Москвы и Подмосковья, но и работу инспекторов на стационарных постах. Исполняющий обязанности начальника отдела информационной системы Иван Павлович Макавеев рассказал подробнее о функционировании видеоаппаратуры при отслеживании правонарушений на автодорогах и работе системы в целом.
По его словам, в соответствии с распоряжением правительства Московской области работа по созданию системы фото- и видеофиксации на территории Москвы и Московской области была начата в 2008 году. Система фотофиксации состоит непосредственно из комплексов видеофиксации, каналов передачи данных, а также центра обработки информации. Система фиксирует нарушения дорожного движения. В каждой системе на опоре установлены еще и видеокамеры, с помощью которых в режиме реального времени идет наблюдение за дорожной обстановкой.
«Это создано для того,- говорит Маккавеев,- чтобы мы могли оперативно реагировать на сложившуюся ситуацию. Нам хорошо видны дорожные условия: снег, гололед, дождь, почищена дорога или нет… Мы оперативно контактируем с дорожными организациями. Наблюдаем за загруженностью трасс и принимаем меры по пропуску транспорта.
Система видеофиксации развивается. В этом году будет установлено еще 35 комплексов, соответственно, еще 35 камер. Зона покрытия будет больше. Кроме того, что система фиксирует нарушения, она еще и проверяет весь проходящий транспорт».
Далее было более подробно рассказано о работе комплекса и другой видеотехнике:
— Верхняя точка фиксации — это 250 метров. Один радар меряет все машины с частотой 12 раз в секунду. Система знает разрешенную скорость, при ее превышении определяется номер и происходит набор фотоснимков. Обзорный снимок делается для доказательной базы, чтобы нарушитель видел свой автомобиль и местность. Комплекс обладает таким преимуществом: он видит от двух до четырех полос в одном направлении. Разрабатывается также такой механизм: чтобы камера снимала не только встречные, но и удаляющиеся машины. Комплекс работает у нас уже в течение года. Зарекомендовал себя хорошо. Работает в любых погодных условиях: от -40 до +50. У нас в основном системы фиксации стационарные, которые устанавливаются на федеральных и муниципальных дорогах, и передвижные. Сочетание этих систем позволяет нам оперативно реагировать на дорожную ситуацию и очаги аварийности. Последние обрабатываются передвижным комплексом, а у стационарных — функция мониторинга дорожной обстановки.
— Сколько примерно нарушений скоростного режима за сутки фиксирует, например, пост на Дмитровском шоссе?
— От тысячи до двух тысяч.
— Вы успеваете всем разослать «штрафные конверты»?
— Из этих двух тысяч мы рассматриваем: достаточна ли доказательная база, до конца ли распознан номер. Не все две тысячи можно потом оформить в виде штрафа.
— Сколько по всем постам примерно нарушений фиксируется за сутки?
— Нарушений порядка 40 тысяч.
— Что Вы можете сказать по поводу защитных сеток, прикрывающих номер и других методах скрыться от возможных нарушений?
— Если номер не читается, то сотрудник останавливает нарушителя и выписывает штраф на тысячу рублей.
— Как автовладелец может убедиться, что высланный штраф адресован именно ему?
— Высылается фотография. Если случается какая-то спорная ситуация, то он приезжает сюда. Мы предоставляем 4 фотографии, либо, если они его не удовлетворят, показываем видеоролик.
Каждому письму с постановлением дается номер (под штрих-кодом), который присваивается почтой России. Вы можете зайти на сайт почты России и узнать всю информацию.
— Расскажите про аналоги этой системы.
— Мы не первые в России. Сначала такая система заработала в Татарстане. Мы учли их ошибки. Сейчас еще аналог есть и в Краснодаре.
— Какие слабые места есть у системы видеофиксации? И есть ли они?
— Что дорабатывать всегда есть. Добиваемся уменьшения времени на обработку полученной информации, расширяем связи с другими банками. Пока мы сотрудничаем со Сбербанком.
— Снизилось ли количество правонарушений на дорогах после установки видеокамер на дорогах?
— Да. Это основная функция видеофиксации. Снижение тяжести последствий — в 1,5 раза и снижение количества ДТП — в 1,5 раза. Среднеобластное снижение аварийности — 4,6%, а в местах стационарных систем — от 22 до 80%.
В специально оборудованном кабинете производится административный документооборот: сотрудники ГИБДД вручную уже обрабатывают информацию, полученную видеоаппаратурой, производят анализ и отслеживают путь оповещения правонарушителя и его дальнейшие действия.
— Перед сотрудниками, производящими информационный документооборот стоят следующие задачи: рассмотреть снимок и установить: является ли он достаточной доказательной базой, есть ли в нашей базе информация, необходимая для того, чтобы сформировать постановление, правильно ли распознан номер, соответствует ли он марке и модели, показанной на фотографии. Бывают случаи с двойниками. Госномер от одной машины повешен на другую. Такую информацию сотрудник отправляет в отдел розыска. Здесь же происходит конвертирование постановления и отправление на почту.